鋰電技巧的改革為民用電動裝備的發展供給了機會,儲能電源按照能量儲存方式，儲能可分為物理儲能、化學儲能、電磁儲能三類，其中物理儲能主要包括抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等，化學儲能主要包括鉛酸電池、鋰離子電池、鈉硫電池、液流電池等，電磁儲能主要包括超級電容器儲能、超導儲能。。傳統的鉛酸電池正在被逐漸代替，鋰電池作為目前主打的電動能源正在疾速走進咱們的生涯。

今天講一下鋰電池與鉛酸電池的差異！

01重要成分

鉛酸電池的主要成分是鉛和酸，在使用進程中會產生大批重金屬鉛和酸的混雜物，存儲不當就會發生環境傳染,南都能源互聯網基本任務是克服在能量供應和需求之間的時間性或者局部性的差異。產生這種差異有兩種情況，一種是由于能量需求量的突然變化引起的，即存在高峰負荷問題，采用儲能方法可以在負荷變化率增高時起到調節或者緩沖的作用。鋰電池的主要成分是鋰和其余一些輕金屬，單從環保的角度講鋰電池更勝一籌。

02能量密度

鋰電池的能量密度為160WH/KG左右，鉛酸電池的能量密度只有40WH/KG。假如將一輛電動三輪車鉛酸電池的電池倉裝滿鋰電池，續航里程將增添2倍，而分量只有鉛酸電池的2/3。

03壽命對照

鋰電池在動力和續航方面毋庸置疑。用過鉛酸電池的人都曉得，鉛酸電池應用一年容量就會減少一半左右，能源和續航會大打折扣。而鋰電池的平均壽命大略是三年，更加耐用。

04價格差別

最主要的是，鋰電池豈但機能好，價錢也是霸道。以某品牌72V20AH電池為例，鋰電池跟鉛酸電池的價格分辨是1968元和1238元。鋰電池的平均成本為656元/年，而鉛酸電池的均勻成本是1238元/年,廢舊鋰電處置可以說是新能源產業革命的核心。儲能產業巨大的發展潛力必將導致這一市場的激烈競爭。如果政策到位，我國儲能產業既可快速成長為在全球有重要影響的新興戰略性產業，也將極大促進國內新能源的規模化發展。。

固然鋰電池一次性投入成本比鉛酸電池投入的本錢高良多，然而綜合下來，信任不必說大家也清楚。

05保險性能

然而人無完人，物無完物。鋰電池的能量密度越高穩固性就會越低。

跟著鋰電行業的發展，不同品牌的鋰電工藝和品德錯落不齊。一些劣質的鋰電池在高溫環境下輕易起火，甚至產生爆炸。所以在取舍鋰電池產品的時候必定要抉擇正規廠家，由于平安才是基本。2月26日，當地時光周四電動汽車制作商特斯拉首席履行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在個人社交媒體Twitter發推表示，公司將把一些電動汽車的三元鋰電池換成鐵鋰電池。馬斯克在推文中表現，“鎳是咱們在鋰電池生產中最費心的問題。這便是為什么咱們要把尺度行程版的電動汽車換成鐵鋰電池。富含鐵的鋰電池！”

馬斯克此前曾請求礦商出產更多鎳。但金屬剖析師艾倫·雷·雷斯塔羅（AllanRayRestauro）表示，將來三年鎳的供給將連續嚴重。跟著需求不斷回升，最早可能在2023年出現嚴格的鎳供給缺乏。

鎳是用于出產電動汽車三元鋰電池的要害部件，其使得電池能量密度更高，并容許減少電池中鈷的使用量。因為鈷更貴，供應鏈更加不透明。

今年以來大批商品價格全面上漲，倫敦金屬交易所鎳金屬價格已上漲16%。投資者押注隨著經濟一直復蘇，需要將浮現強勁增加。

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